[導(dǎo)讀]當(dāng)看到了新技術(shù)對打車市場的潛在沖擊之時，政府和出租車公司不得不采取一些行動維護(hù)已有利益，同時也必須盡快接納新技術(shù)，防止市場被搶奪。
打車應(yīng)用市場里的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司還未分出高下，政府和出租車公司在這股新技術(shù)趨勢的刺激之下也不得不行動起來。無論是提高電話叫車效率，還是隱約預(yù)示著要推出打車應(yīng)用，這個市場的競合態(tài)勢開始顯得更加復(fù)雜。
政府新舉措目的
北京市交通委于本月24日發(fā)布的《北京市出租汽車電召服務(wù)管理試行辦法》引起了各界人士的關(guān)注和議論。綜合各方觀點可以看出，此舉暗含了四個重要趨勢：
·提高電話叫車效率，北京將建設(shè)統(tǒng)一特服號碼調(diào)度平臺。此前北京的三個電話叫車調(diào)度中心包括96103、96106和96109，因為各自服務(wù)不同的出租車公司，因此資源利用效率不高。
·提高司機(jī)電話接車意愿，將原先的3元交車費(fèi)提升至預(yù)約叫車為8元，即時叫車為5元。增加的服務(wù)費(fèi)將有利于提高司機(jī)收入分成。
·滿足乘客的電話叫車成功率，出租車司機(jī)必須確保每車每天執(zhí)行兩單電話叫車業(yè)務(wù)。這也是為了防止司機(jī)不愛接單的情況影響電話叫車業(yè)務(wù)口碑。
·手機(jī)約車被列入管理執(zhí)行辦法條目。媒體解讀認(rèn)為，這或許意味著政府和出租車公司將要推出手機(jī)打車應(yīng)用。
就在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司推出的打車應(yīng)用正發(fā)展興旺之時，北京市交通委的這則文件不得不引人聯(lián)想。當(dāng)看到了新技術(shù)對打車市場的潛在沖擊之時，政府和出租車公司不得不采取一些行動維護(hù)已有利益，同時也必須盡快接納新技術(shù)，防止市場被搶奪。
國外市場對比
打車應(yīng)用對于交通運(yùn)輸行業(yè)的沖擊并不僅僅表現(xiàn)在中國。國外知名叫車應(yīng)用Uber在紐約曾經(jīng)遇到的層層政策阻力以及被迫關(guān)閉的情況也被國外媒體紛紛議論。Uber聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)認(rèn)為，出租車行業(yè)有明顯的保護(hù)主義傾向，無論是出租車公司還是市政府機(jī)構(gòu)，他們的行動都在阻礙創(chuàng)新的發(fā)展。
加利福尼亞大學(xué)市政工程教授丹尼爾·斯珀林(Daniel Sperling)就很直接地說道，“交通運(yùn)輸一直都是我們社會中創(chuàng)新活動最少的部門之一。”
但是不可否認(rèn)，打車應(yīng)用在用戶心目中的受歡迎程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了政府和出租車公司的想象。在蘋果的App Sotre應(yīng)用商店中，Uber擁有數(shù)百個“五星級”評級。在華盛頓試圖通過法規(guī)條例來讓Uber變得非法時，用戶曾向市議會成員發(fā)難，并發(fā)送了數(shù)千封的抗議電子郵件。
面對不可逆的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用潮流中，用戶的選擇為這個市場真正需要的東西建造了成長環(huán)境。就在昨日，Uber在經(jīng)歷了一年的爭取后，終于成為了紐約市首個被許可提供手機(jī)應(yīng)用叫車服務(wù)的公司。
國內(nèi)競合態(tài)勢復(fù)雜
對于國內(nèi)打車應(yīng)用，他們想要解除自身的危機(jī)可能更加復(fù)雜。
有知情人士介紹，僅以北京市出租車市場為例，各方勢力和資源就有明顯的壟斷態(tài)勢，包括金建、銀建和金銀建三家出租車公司就是兄弟三個共同經(jīng)營，他們提供的96103調(diào)度中心擁有出租車資源優(yōu)勢，因此，有能力推出打車應(yīng)用。其它出租車公司雖然名稱不同，但有不少也是家族親戚之間共同維持，推出自己的打車應(yīng)用也有機(jī)會。其它更小的或者沒有資源獨立開發(fā)的出租車公司才有可能和移動互聯(lián)網(wǎng)公司合作。
此前騰訊科技也有報道指出，上海的前四大出租車公司已開始陸續(xù)上線自己的在線叫車應(yīng)用。北汽集團(tuán)等北京規(guī)模較大的出租車公司也已將推出自己的叫車應(yīng)用提上日程，今年10月前將對外發(fā)布。有行業(yè)內(nèi)部人士透露，北汽集團(tuán)的叫車應(yīng)用一旦上線，將禁止公司內(nèi)的出租車司機(jī)使用其他同類軟件。
至于政府是否會推出打車應(yīng)用，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從資源技術(shù)投入以及可能面臨的輿論壓力方面來看，可能性并不大。但是政府會在維護(hù)和協(xié)調(diào)出租車公司推出相關(guān)業(yè)務(wù)方面給予支持。
移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司面臨的挑戰(zhàn)是一方面要快速積累資源，一方面又要時刻把握住政府和出租車公司方面的意向。相關(guān)分析人士認(rèn)為，目前移動互聯(lián)網(wǎng)公司可能唯有出讓股份或者想到更好的資源互換方式才能迅速解決問題。
當(dāng)一股新生的技術(shù)力量來臨時，它具有擊敗舊規(guī)則的能力。因為它剔除中間人的環(huán)節(jié)將帶來更加高效的市場。在不可逆的潮流之下，舊規(guī)則必然面臨改變。但是，新技術(shù)生存必然帶有“適應(yīng)性”的特征。至于如何互相協(xié)調(diào)發(fā)展，才是這個行業(yè)最好看的地方。這個規(guī)律適用于打車應(yīng)用行業(yè)。
【想看更多互聯(lián)網(wǎng)新聞和深度報道請關(guān)注樂購網(wǎng)官方微信。（微信號：樂購網(wǎng)）】
推薦閱讀
聯(lián)通WO+體系引關(guān)注 移動互聯(lián)網(wǎng)用戶大增
4月27日消息，工信部最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，中國3G用戶數(shù)已達(dá)到2.77億。同時，聯(lián)通3月3G用戶數(shù)凈增433.2萬，創(chuàng)下了單月增長的歷史新高，其累積用戶達(dá)到8781.6萬戶。在數(shù)據(jù)增長背后，聯(lián)通WO+開放平臺戰(zhàn)略>>>詳細(xì)閱讀
本文標(biāo)題：打車應(yīng)用沖擊傳統(tǒng)模式 國內(nèi)三方競合態(tài)勢復(fù)雜
地址：http://www.brh9h.cn/a/01/20130428/267577.html
網(wǎng)友點評
精彩導(dǎo)讀
科技快報
品牌展示