“7·23”甬溫線(xiàn)動(dòng)車(chē)事故距今接近足月，隨著高鐵降速、車(chē)輛召回等一系列新舉措實(shí)施成為事實(shí)，這一“特別重大”的交通事故似又有此前諸多公共性事件的發(fā)展趨勢(shì)，即時(shí)間以及層出不窮的新事件逐漸沖淡輿論的熱度、對(duì)真相質(zhì)疑以及追責(zé)的結(jié)果。
然而對(duì)這樣一場(chǎng)死亡人數(shù)眾多，并直接影響國(guó)內(nèi)鐵路發(fā)展進(jìn)程的事件來(lái)說(shuō)，個(gè)別官員的職位變更、相關(guān)企業(yè)的道歉以及變更的運(yùn)行圖調(diào)整顯然不算有所交待。
更加匪夷所思的是，曾經(jīng)第一時(shí)間出來(lái)表示“承擔(dān)責(zé)任”的全路通再無(wú)聲音，這使這場(chǎng)可能曠日持久的問(wèn)責(zé)引發(fā)了諸多猜疑。
王勇平“級(jí)別待遇不變”
“他只是在履行自己的職責(zé)，在正確的時(shí)間做了自己該做的事情，”一位接近鐵道部原新聞發(fā)言人王勇平的人士8月17日在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“所以說(shuō)你們把矛頭都對(duì)準(zhǔn)他是不公平的，安全生產(chǎn)的責(zé)任并不是直接落實(shí)到新聞發(fā)言人這個(gè)職位上的。”
8月16日，新華社英文網(wǎng)站發(fā)出消息稱(chēng)，鐵道部決定免去原新聞發(fā)言人王勇平的職務(wù)。
據(jù)鐵道部人士透露，王勇平也不再擔(dān)任鐵道部政治部宣傳部部長(zhǎng)一職，并將赴波蘭華沙擔(dān)任鐵路合作組織中方委員。
作為被外界稱(chēng)為“黃埔一期”的國(guó)家部委第一批專(zhuān)職新聞發(fā)言人中曝光率較高的一位，王勇平自2003年起任鐵道部政治部宣傳部部長(zhǎng)、新聞發(fā)言人，“他自己并沒(méi)有想到會(huì)以這樣的方式離開(kāi)。”前述接近王的人士對(duì)本報(bào)記者表示。
“7·23”事故發(fā)生后第二天，鐵道部在溫州召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。王勇平成為第一個(gè)在此次事故后直面媒體的鐵道部高級(jí)別官員。但其在發(fā)布會(huì)上的一些言論引發(fā)軒然大波，使得鐵道部一時(shí)間成為輿論口誅筆伐的焦點(diǎn)。 上一頁(yè)1 23 下一頁(yè)
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本文標(biāo)題：全路通再無(wú)聲響 動(dòng)車(chē)追尾事故問(wèn)責(zé)引猜疑
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