9月28日晚間，據新華網報道，上海地鐵追尾事故初步排查結果公布。經排查，當天設備突然失電，致使運營信號中斷，地鐵10號線行車作業人員即采取人工調度行車方式，但是有關人員未能嚴格執行相關管理規定，導致事故發生。
一日之間，事故初步調查結果已然出爐。
而在當日資本市場上，盡管上海地鐵10號線追尾事件被稱為鐵路基建板塊的又一只“黑天鵝”，但9月28日當日，整個路基建板塊并未受到明顯沖擊，收盤跌幅僅為1.40%。
作為兩市唯一一家地鐵運營股，在外界看來與此次事件關系最為密切的申通地鐵，盡管早盤一度暴跌近5%，但收盤甚至翻紅并錄得1.26%的漲幅，表現強于大盤。
不過與10號線車體存在密切關聯的多家上市公司，28日表現則弱于大盤。其中上海電氣收盤跌幅1.66%、中國南車跌幅1.69%、中國北車跌幅1.67%。
“經歷了之前的高鐵事故，市場恐慌情緒明顯弱了很多。”上海某私募人士告訴記者。
但另一位不愿公開姓名的券商分析師則表示：“短期雖然沒什么大問題，但接二連三的事故恐怕還是會對相關政策產生影響，一旦地鐵建設進度慢下來，對整個板塊還是有影響。”
在相關券商分析人士看來，國內各大城市的地鐵建設或將面臨“降速”可能。
“這幾年全國軌道交通建設速度明顯加快了很多，現在二線中心城市幾乎都已經在建地鐵或者輕軌，甚至類似泉州這樣的三線城市在建軌道交通項目。”上海某大型券商的鐵路基建行業研究員告訴本報記者。
有統計數據則顯示，全國目前已有36座城市向國家主管部門上報了城市軌道交通建設發展規劃，大部分已獲批并陸續開工。
早在去年4月份，國家發改委基礎產業司正局級巡視員李國勇就曾對外透露，其中的28個已獲得批準，而當時提交規劃的城市數目為33座。
“國務院2003年就出了一份文件對修建地鐵的條件作出了相應約束，分別有GDP、財政預算、人口等幾個方面，這幾年經濟快速發展，符合要求的城市越來越多。”上述券商研究員分析認為。
該分析人士坦言，頻繁事故之下，政府有可能將嚴格把控新建軌交項目的審批，“甚至不排除提高審批的標準。” 上一頁1 2 下一頁
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