近年來(lái)，民營(yíng)快遞全靠網(wǎng)購(gòu)沖量才能抵消利潤(rùn)微薄的影響。“雙十一”后，沈達(dá)邦的站點(diǎn)派件量翻倍持續(xù)了十天。快遞公司對(duì)電子商務(wù)追捧有加，以致于分站區(qū)內(nèi)一家快遞公司發(fā)現(xiàn)一家“天貓”，必定引來(lái)幾家快遞公司爭(zhēng)奪。
7年前，該地區(qū)擁有三家超市一家大型商場(chǎng)。如今三家超市已倒閉，不少原來(lái)的營(yíng)商者轉(zhuǎn)營(yíng)電子購(gòu)物。這讓沈達(dá)邦看到網(wǎng)購(gòu)仍有潛力。
不過(guò)，他同時(shí)也清楚，完全依賴網(wǎng)購(gòu)的快遞毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，UPS(美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù))、FEDex(聯(lián)邦快遞)、DHL(德國(guó)敦豪快遞)等跨國(guó)快遞并不參與網(wǎng)購(gòu)廝殺。“雙十一”期間沈達(dá)邦和派件員都非常辛苦，經(jīng)常連飯都吃不上，“賺到那點(diǎn)錢也不值得”。
“快遞企業(yè)必然向產(chǎn)業(yè)一體化、集約化、自動(dòng)化、國(guó)際化的趨勢(shì)發(fā)展。所以我國(guó)的快遞業(yè)要從加盟向直營(yíng)模式轉(zhuǎn)型。”徐勇說(shuō)。
所謂直營(yíng)型快遞公司，是指管理自上而下，全權(quán)把控所有網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，如EMS、順豐和宅急送，而加盟型快遞企業(yè)控制主要地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)、集散中心，其余交由地區(qū)加盟商負(fù)責(zé)。直營(yíng)有利于加強(qiáng)管理，使發(fā)展由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，提升服務(wù)質(zhì)量和品牌形象。
在剛結(jié)束的企業(yè)內(nèi)部會(huì)議，沈達(dá)邦所在的企業(yè)再次講到收回分公司負(fù)責(zé)人的股權(quán)，將其轉(zhuǎn)變?yōu)槁殬I(yè)經(jīng)理人。私交甚好的高管對(duì)沈達(dá)邦透露，由于加盟轉(zhuǎn)直營(yíng)涉及對(duì)分公司負(fù)責(zé)人的補(bǔ)償，總公司跟分公司一直談不攏。
“就像戰(zhàn)國(guó)諸雄爭(zhēng)霸一樣，盤子做大了，誰(shuí)都不肯讓。”這是沈達(dá)邦的看法。
事實(shí)上，圓通總公司就提出過(guò)類似要求。結(jié)果幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的加盟商，部分加盟商提出放棄站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)權(quán)就要價(jià)50萬(wàn)元，并引發(fā)“停工”風(fēng)波。
徐勇認(rèn)為，與國(guó)際接軌，轉(zhuǎn)型大約要經(jīng)歷5到10年時(shí)間，此過(guò)程中涉及資金和人才難題。徐勇形容，優(yōu)秀的快遞企業(yè)的管理者應(yīng)該“能穿制服能扛麻袋，能見領(lǐng)導(dǎo)能見老外”。“轉(zhuǎn)型這個(gè)事情，順豐是標(biāo)桿。其它企業(yè)也應(yīng)該有這個(gè)決心”。徐勇說(shuō)。
經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)，有競(jìng)爭(zhēng)力的快遞企業(yè)把服務(wù)質(zhì)量和價(jià)錢提高，從而一些跟不上市場(chǎng)的快遞就會(huì)被淘汰。
徐勇強(qiáng)調(diào)，從中國(guó)快遞業(yè)的狀況來(lái)看，政府管理部門的監(jiān)管重點(diǎn)應(yīng)該放在如何促進(jìn)企業(yè)提升服務(wù)上。
然而，讓沈達(dá)邦失望的是，政府現(xiàn)在卻在加價(jià)。為了維持收入，沈達(dá)邦同時(shí)加入了廣東省內(nèi)兩家民營(yíng)快遞企業(yè)的行列。一個(gè)站送三家的貨。
(應(yīng)采訪者要求，文中沈達(dá)邦為化名)
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本文標(biāo)題：郵政加收“份子錢”：快遞業(yè)雪上加霜
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