郝慶豐說：“消費者遇到一個很大的難題，就是你出了問題以后，你找企業去交涉，企業說沒有國家標準，那沒有標準就意味著你對它沒有要求，他也可以不這么去做，盡管他能做到。那么，所以我覺得呢，國家的相關部門，真的應該坐下來認認真真考慮，出臺一個專門針對汽車的各種標準。然后去執行。”
郝慶豐認為，要想真正解決車載GPS幅射超標的問題，最關鍵是我們的立法執法部門要對這個問題重視起來，制訂強制標準，認真遵照執行，這樣GPS的生產企業才會把好質量關。郝慶豐說：“國家質檢總局對現有產品的一個檢測，等于是亡羊補牢。我覺得從企業來講，這不是什么大問題，因為出于對企業本身負責任也對于消費者負責任，那么要從源頭上，把它解決好，也就是說在涉及產品和生產產品的時候，就要把這一項作為標準，認真地加以考慮，去遵照執行。現在很多企業老置國家的(推薦)標準于不顧。”
剛才我們看到，世界衛生組織調查顯示，電磁輻射是心血管疾病、糖尿病、癌突變的主要誘因，對人體生殖系統，神經系統和免疫系統造成直接傷害，造成孕婦流產、不育、畸胎等病變的誘發因素，過量的電磁輻射還將直接影響兒童的組織發育、骨骼發育，并導致視力下降等。盡管目前我們還沒有掌握因為車載GPS導致以上病癥的案例，但對幅射超標我們還是應該心懷警惕。從2009年開始廣東省和國家的質檢部門每年都公布對汽車導航產品的檢測公告，而來自深圳的GPS產品一直在黑名單中占據了大多數名額，是什么原因導致深圳一直成為不合格GPS產品的大本營呢?
在這次被公布的深圳市11家不合格企業中，深圳市龍航科技有限公司是規模最大的一家，其公司員工200多人，年產值超過千萬元。當記者和深圳市質檢部門的工作人員一起來到該公司的生產車間時，看到這里已經停工。鄭長征告訴記者，從國家質檢總局發出檢測結果公告后，他們不僅生產停工，公司的銷售更是直線下降。鄭長征說：“如果是說一個趨向表的話，以前都正常這樣走就直接下來了，我們不出貨了不發貨了這個事情就直接掉到底。”
從2009年開始質監部門每年都會對GPS進行抽檢，而幅射超標則是每年不合格的主要原因。為什么深圳龍航公司今年又在幅射超標這個問題翻船了呢?在生產車間，公司總經理孫良生向記者承認，為了節省成本，他們用一種非常薄的塑膠殼來制作GPS的后蓋，所以導致了幅射超標。孫良生說：“這是塑膠的，改成五金的。這個原來我們是塑膠殼，防輻射差一點，后來我們改成厚的五金的，包括這個也是五金的。原來是這里這里的，我們這是后面在加強，除了這一塊保護加厚之外，我們在五金殼，由塑膠的換成五金的，我們在生產成本上至少多出了將近10塊錢。這樣的一個投入。”
公司的銷售總監鄭長征也向記者透露，目前生產GPS的廠家眾多，市場競爭也非常激烈。各家公司都紛紛在縮減成本上做文章，所以導致這個行業成了質量問題的重災區。鄭長征說：“你更換一個芯片成本可能就降到40塊錢50塊錢，如果在市場這一塊，競爭壓力非常大的話，有一些廠家可能會偷工減料，把一些東西很便宜的價格用很次的元器件去走。”
而深圳市質監局副局長郭曉渝也承認，偷工減料確實是GPS業內的一個普遍現象。除了節省成本之外，由于幅射指標并不是國家的強制標準，生產企業也普遍對這個問題不重視。在另一家上黑名單的企業深圳市歐蒂斯電子科技有限公司采訪時，企業負責人承認，他們以前對產品的幅射問題幾乎沒有考慮。歐蒂斯公司負責人說：“因為之前我們設計這方面，可能某一些對導航輻射方面的知識我們有個疏忽，我們沒有經過一個認證，沒有經過嚴格的測試，就說我們也沒有這個儀器，設備這方面我們沒有。”
深圳市深航華電汽車科技有限公司是黑名單上的另一家企業。資料顯示。這家公司是去年剛剛成立的，但是當記者和深圳質監部門的執法人員趕到這家企業時，發現這家企業已經關門倒閉。這位房東告訴記者，深航華電汽車科技有限公司是在去年租用了他們的廠房，沒想到剛剛一年企業就垮了。
在公司門口的墻壁上，還貼著廠規和公司辦公行為規范。但是，在現場記者看到一家新的公司正在進行裝修。在深圳質監局執法人員的幫助下，記者聯系上了深航華電公司的負責人。黃官忠告訴記者，他對汽車GPS完全不懂，只所以進入這個行業，僅僅是聽朋友說這個行業很賺錢。按照朋友的指點，黃官忠的公司用的都是價格低廉的劣質原材料，沒想到生產出來的產品幅射超標，上了國家質檢總局的黑名單，導致銷售急劇下滑，反復權衡之下，黃官忠決定把公司關了。黃官忠說：“這個其實電子行業講的是一個技術性的企業，，如果是說我們分為兩個，一個是本身技術，在這一塊，要求再一個是跟產品的整個的成本要求，兩者都有一些問題。成本高了，當時整體上在這個來講的話，就說成本上面當時在選用這個材料的時候，想嘗試一下。”
現在看來，用四個字就足夠準確說明GPS幅射超標的原因，那就是“偷工減料”。黑心商人們為了追求利潤，偷工減料，那么深圳當地的質監部門又為什么不能迅速查處而讓這些幅射超標的GPS產品年復一年地流向市場呢?深圳的一些不法商人偷工減料，導致GPS產品幅射超標，而這種情況已經持續了很多年，那么深圳本地的質監部門為什么沒有能夠及時清理規范這個行業，幅射超標為什么成為深圳GPS行業無法清除的頑疾?
在2009年的抽查中，國家質檢總局公布了17家GPS企業的不合格黑名單，其中深圳企業就有14家;在 2010年國家質檢部門公布的5家輻射超標GPS企業中，有4家來自深圳;2011年國家質檢部門公布的8家輻射超標GPS企業中，7家來自深圳;2012年國家質檢部門公布的5家輻射超標GPS企業，全部來自深圳;2013年公布的12家輻射超標GPS企業，又有11家來自深圳。為什么深圳屢屢成為GPS幅射超標的重災區，我們也專訪了深圳相關部門的負責人。深圳市市場監督管理局副局長郭曉渝說：“如果說我們現在400家企業，你這個抽的只是其中的小企業，就是問題發生多的這些部位。那么你用這個數據，去推論，整個其他的這些所有企業，都是合格率這顯然不是太科學。”
據郭曉渝介紹，深圳是全國GPS的制造業中心，生產企業超過400多家，市場份額占全國的80%以上。它們中間絕大多數都是中小企業，檢測設備簡陋、管理基礎薄弱、質量意識淡漠，幾乎是它們共同的特點。郭曉渝說：“他們采取的一種方式大部分是待工，就是來料加工，你像它的圖紙它也是買來的，原材料有一些是對方的經銷商或者叫商家給他提供的，就是訂貨商他們是供應商。那么，對這個產品質量的這種把控，它往往就停留在一個很簡單或者初級的這么一種水平。你像對產品質量最后的檢測驗收，它基本上就用一周很簡單的方式。比如一般的簡單的儀表、萬用表、目測等等這些方法。”
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本文標題：文字實錄：危險的車載GPS導航
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