至于在繁瑣的監管、嚴格的業績壓力等一系列限制下，劉強東要如何說服投資者贊同京東的中長期投資計劃，李瑋棟表示劉強東要向亞馬遜的C E O Jeff B ezos學習“控制平衡公司長遠發展與投資者期望”。
今年2月，劉強東曾經表示，京東不急于上市，是因為京東在物流、倉儲、IT等基礎建設上的大規模投資還將持續兩年。亞馬遜從1995年成立，一直到2002年才實現盈利，扭虧主要來自于物流成本和支付成本的下降。
類亞馬遜的估值
在同行看來，以3C起家的京東所代表的只是“垂直B 2C”。天貓電器城總經理譚飚接受南都記者采訪時表示，如今垂直B 2C變成產業鏈條里面的一個核心構成，但隨著風投的錢投完之后，把低價口碑提高起來之后，服務的邊際成本越來越高，整體運營成本都在往上漲。
不過，劉強東對京東的規劃，顯然并不是垂直B 2C，對于物流和開放平臺的重金布局，使得京東看起來更傾向于“亞馬遜”的路線。本月初，京東證實已遞交“快遞業務經營許可證”申請，這意味著如獲得牌照將獲準在全國范圍內進行經營快遞業務，同時還能夠經營其他公司和個人的快遞業務。
“今天使用京東整個倉儲配送系統的公司已經超過1300家，配送包裹數超過4萬臺，隨著下半年物流正式開放，會有更多商業和業務使用我們這套系統。”劉強東對京東的定位“是在物流方面投資很多錢的電子商務公司”，而目標肯定不僅是為京東自己銷售業務服務。
此外，京東在2011年正式啟動開放平臺。在公布的數據中，2012年銷售額將達到150億，其中服裝超過100億，目前增長速度超過22%.開放平臺主要是采取收取傭金的模式，公開資料顯示京東向商家收取的年費是6000元，傭金在5%-30%，處于行業收費標準的上游。與其他同行不同的是，京東的開放平臺更為靈活，不同的服務如支付、流量、售后可自由組合，收取的利潤也不同。
這一些，都和亞馬遜為人熟知的“我要開店”和“亞馬遜物流”商業模式形似。“物流體系的建設、開放平臺的布局、甚至到今年初電子書的發布，讓京東可以以亞馬遜為對比，向資本市場講故事，增加投資者信心。”李瑋棟表示。
有消息稱，在香港舉行的分析師會議上，有券商給出了60億美元的估值，而京東則更傾向于100-120億美元。
淘寶商城創始總經理、當當網前任C O O黃若認為，京東上市后至少有60億到80億美金的估值。他認為，亞馬遜在盈利的情況下可以做到1.2-1.5倍的銷售估值，但因為京東目前還沒有盈利，所以仍不能和亞馬遜的銷售估值進行相比。
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